Легкорельсовый транспорт Астаны за первый полный месяц работы перевез более 2,1 млн пассажиров. По данным Бюро национальной статистики, по объему перевозок столичный ЛРТ уже приблизился к алматинскому метро, которым в июне воспользовались 2,4 млн человек.

При этом пассажирооборот ЛРТ оказался выше, чем у метро Алматы: 46,5 млн пассажиро-километров против 34,9 млн. Это связано с большей протяженностью маршрута: линия ЛРТ составляет 22,4 километра, тогда как длина метро — 13,4 километра.

Июнь стал первым полным месяцем эксплуатации системы. Движение на участке от аэропорта до нового железнодорожного вокзала было запущено 16 мая.

С момента открытия и до конца июня ЛРТ перевез в общей сложности 3,2 млн пассажиров. Доход от перевозок за этот период составил 503,1 млн тенге.

В 2025 году расходы республиканского бюджета на строительство ЛРТ превысили 300 млрд тенге.

Легкорельсовый транспорт Астаны за первый полный месяц работы перевез более 2,1 млн пассажиров. По данным Бюро национальной статистики, по пассажиропотоку столичный ЛРТ уже приблизился к метро Алматы, которым в июне воспользовались 2,4 млн человек.

При этом пассажирооборот ЛРТ оказался выше, чем у алматинского метро: 46,5 млн пассажиро-километров против 34,9 млн. Это связано с большей протяженностью линии в Астане — 22,4 км против 13,4 км у метро Алматы.

Июнь стал первым полным месяцем эксплуатации системы. Движение на участке от аэропорта до нового железнодорожного вокзала было запущено 16 мая.

С момента открытия и до конца июня ЛРТ в общей сложности перевез 3,2 млн пассажиров. Доход от перевозок за этот период составил 503,1 млн тенге.

Ранее сообщалось, что в 2025 году расходы республиканского бюджета на строительство ЛРТ превысили 300 млрд тенге.

Легкорельсовый транспорт Астаны за первый полный месяц работы перевез более 2,1 млн пассажиров, следует из данных Бюро национальной статистики. По этому показателю столичный ЛРТ уже приблизился к метро Алматы, которым в июне воспользовались 2,4 млн человек.

При этом пассажирооборот ЛРТ оказался выше, чем у алматинского метро: 46,5 млн пассажиро-километров против 34,9 млн. Это связано с большей протяженностью маршрута: линия ЛРТ составляет 22,4 км, тогда как длина метро в Алматы — 13,4 км.

Июнь стал первым полным месяцем эксплуатации системы. Движение на участке от аэропорта до нового железнодорожного вокзала было запущено 16 мая.

С момента открытия и до конца июня ЛРТ в общей сложности перевез 3,2 млн пассажиров. Доход от перевозок за этот период составил 503,1 млн тенге.

Расходы республиканского бюджета на строительство ЛРТ в 2025 году, как сообщалось ранее, превысили 300 млрд тенге.