Установить шлагбаум в жилом комплексе в Казахстане можно только после оформления земельного участка в составе объекта кондоминиума, одобрения более чем двумя третями собственников и согласования проекта с полицией, Департаментом по чрезвычайным ситуациям и акиматом. Если эти условия не соблюдены, конструкцию могут обязать демонтировать.
Начинать процедуру жильцам следует с проверки статуса двора. Необходимо выяснить, оформлен ли земельный участок в общую собственность владельцев квартир и нежилых помещений. Получить такую информацию можно через ЦОН. Если участок официально принадлежит собственникам дома, инициировать установку шлагбаума может любой владелец квартиры или коммерческого помещения, совет дома, группа жильцов или председатель ОСИ.
После этого создается инициативная группа, определяется место установки и предварительная стоимость работ. Затем проводится собрание собственников, разрабатывается схема размещения конструкции и собирается пакет документов.
Какое решение считается законным
Для установки шлагбаума недостаточно простого большинства голосов. Решение считается принятым только в том случае, если его поддержали более двух третей от общего числа собственников квартир и нежилых помещений. Если провести полноценное собрание не удалось, закон позволяет организовать письменный опрос, который должен пройти в течение одного месяца.
Какие документы нужны
- документы на земельный участок;
- протокол общего собрания;
- схема размещения шлагбаума;
- технический паспорт оборудования;
- договор на его обслуживание.
После подготовки документов проект необходимо согласовать с полицией, Департаментом по чрезвычайным ситуациям и акиматом.
Требования для спецслужб
Скорая помощь, пожарные и другие экстренные и аварийные службы должны иметь возможность беспрепятственно попасть во двор в любое время суток. Для этого шлагбаум должен открываться автоматически, дистанционно либо через диспетчера или охранника. При отключении электричества система должна разблокироваться.
Если из-за шлагбаума спецтехника не сможет вовремя проехать во двор, это может стать основанием для его демонтажа.
Кто оплачивает установку и обслуживание
Расходы на покупку, монтаж и дальнейшее обслуживание шлагбаума несут собственники квартир и нежилых помещений. Если решение поддержали более двух третей владельцев, оно становится обязательным для всех, включая тех, кто голосовал против или не участвовал в собрании.
При отказе оплачивать свою долю ОСИ вправе взыскать задолженность через суд или на основании исполнительной надписи нотариуса. При этом ограничивать въезд тем, кто не поддержал установку или не внес взнос, нельзя: каждый собственник должен иметь свободный доступ к дому и общему имуществу.
Когда шлагбаум могут обязать убрать
Суды чаще всего принимают решение о демонтаже в нескольких случаях. Среди них отсутствие оформленного земельного участка в составе объекта кондоминиума, недобор голосов, нарушения при составлении протокола собрания, препятствия для проезда спецтехники и перекрытие единственного подъезда к соседним домам.
Что происходит на практике
Житель столичного ЖК «Кенесары» Самат рассказал, что шлагбаум во дворе был установлен еще до его переезда, однако полноценной системы обслуживания там до сих пор нет. Сейчас жильцы пользуются приложением TukTuk: для доступа нужно скачать его и один раз заплатить 5 тысяч тенге. После этого шлагбаум можно открывать через Bluetooth. Кроме того, ОСИ ежемесячно платит около 1,5 тысячи тенге операторам Tele2 и Altel, чтобы жители могли открывать въезд телефонным звонком.
По его словам, установка шлагбаума не решила всех проблем. Часть собственников хочет полностью закрыть двор для посторонних автомобилей, чтобы парковочные места оставались только жильцам. Другие выступают против, поскольку в доме нет круглосуточной диспетчерской службы. Из-за этого возникают сложности с проездом гостей, курьеров, такси и экстренных служб, особенно когда жильцов нет дома и открыть шлагбаум некому.
Для решения этой проблемы один из шлагбаумов во дворе оставили открытым, чтобы спецслужбы могли попасть на территорию с другой стороны. Самат считает, что в идеале доступ должен круглосуточно контролироваться диспетчером или охраной.
Дополнительной проблемой остаются повреждения оборудования. По словам жителя, шлагбаумы часто сносят водители грузовиков, иногда в них врезаются пользователи самокатов, а некоторые автомобилисты без доступа к системе вручную поднимают стрелу и проезжают во двор. Небольшой ремонт обходится примерно в 25–30 тысяч тенге, а при поломке механизма может потребоваться полная замена оборудования стоимостью от 400 тысяч тенге.
Жителям, планирующим установить шлагбаум, рекомендуют сначала решить юридические вопросы: проверить документы на землю, провести собрание и получить поддержку более 66,7% собственников, а также заранее предусмотреть беспрепятственный проезд пожарных, медиков, полицейских и аварийных служб.
