В 2026 году на развитие дорожной сети Туркестанской области предусмотрено 35,5 млрд тенге. Работы охватят 224 объекта общей протяженностью 1138,1 км, а до конца года власти планируют завершить 103 проекта длиной 445,2 км.
Из общей суммы 23,7 млрд тенге выделит областной бюджет, еще 11,8 млрд тенге обеспечат районы. Как уточнили в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог, средства направят на строительство, реконструкцию и ремонт дорог областного и районного значения, а также улиц в населенных пунктах.
Основные направления работ
На дороги областного значения предусмотрено 15,1 млрд тенге. Работы идут на 22 участках общей протяженностью 242,6 км. В 2026 году рассчитывают завершить 13 объектов длиной 85,5 км и ввести в эксплуатацию пять мостов.
На дороги районного значения направят 4,2 млрд тенге. Работы охватывают 18 участков протяженностью 119 км. Здесь предусмотрены строительство, капитальный и средний ремонт. Все эти объекты планируют завершить в этом году.
Наибольший объем работ приходится на улицы населенных пунктов. На их обновление выделено 16,2 млрд тенге. Работы ведутся на 184 объектах общей протяженностью 776,5 км, из которых 240,7 км планируют завершить в 2026 году.
Из этого объема за счет районных бюджетов реализуют 153 проекта протяженностью 641,7 км, при этом 118 км намерены ввести в эксплуатацию. Областной бюджет финансирует 31 объект общей длиной 134,8 км, из которых 122,7 км рассчитывают завершить.
На строительство и реконструкцию выделят 6,1 млрд тенге. Эти работы охватят девять объектов протяженностью 43,8 км и три моста. На капитальный ремонт предусмотрено 3 млрд тенге: в порядок приведут семь объектов длиной 25 км и пять мостов.
Основная часть финансирования приходится на средний и текущий ремонт. На эти цели направят 26,4 млрд тенге. Работы охватят 208 объектов общей протяженностью 1069,3 км.
Ожидаемые результаты
По итогам 2026 года долю дорог местного значения в хорошем и удовлетворительном состоянии планируется увеличить с 94,8% до 96%.
Общая протяженность дорог в населенных пунктах Туркестанской области составляет 11 217,1 км. В 2025 году в хорошем и удовлетворительном состоянии находились 78% улиц, или 8718,6 км. В 2026 году этот показатель рассчитывают довести до 81%.
Технологии и контроль качества
При дорожных работах в регионе используют модифицированный битум, щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси, цифровой контроль и геодезический мониторинг. Для быстрого устранения сколов, выбоин и трещин применяют двухкомпонентный полимерный состав «Полидабер УРМ-2П».
Также используются битумно-полимерная мастика, стабилизаторы грунтов, включая «Андербойд», адгезионные добавки GEODOR, катионная битумная эмульсия GEODOR-M и стабилизирующая добавка «СТИЛОБИТ-XL». В управлении считают, что эти решения повышают эксплуатационные характеристики покрытия и продлевают срок службы дорог.
Контроль качества ведется на всех этапах — от укладки до приемки. Помимо технического и авторского надзора, к проверкам привлекают специалистов областного Национального центра качества дорожных активов.
Для проверки качества отбираются керновые пробы асфальтобетонного покрытия, которые затем проходят лабораторные испытания. Образцы должны соответствовать требованиям СТ РК 1225-2019 по показателям водонасыщения и коэффициента уплотнения.
В 2025 году специалисты отобрали 1063 пробы, из которых 376 не соответствовали нормативам. Подрядчикам выдали около 40 предписаний и наложили штрафы на 142 млн тенге. За их счет демонтировали и заново уложили 52 920 квадратных метров асфальтобетонного покрытия на сумму 421,4 млн тенге.
По данным управления, по сравнению с предыдущими годами число проб, не соответствующих нормативам, снизилось на 30%. Если лабораторные испытания выявляют отклонения от требований, объект признается выполненным некачественно, и к подрядчику применяются меры, предусмотренные законодательством. Заказчик может взыскать штраф, инициировать включение компании в реестр недобросовестных участников государственных закупок или обратиться в суд. Вопрос о признании подрядчиков недобросовестными поставщиками рассматривается в судебном порядке, после чего компании лишаются права участвовать в госзакупках.
В Туркестанской области также началось строительство четырехполосной дороги в обход Сарыагаша. Ожидается, что новая трасса разгрузит город и ускорит транзит в сторону Узбекистана.
Источник: Kazinform
