АО «Казахстан темир жолы» может провести IPO в конце текущего года, чтобы снизить долговую нагрузку. Об этом в ходе парламентских слушаний в Сенате сообщил заместитель председателя правления компании Ерлан Койшибаев.
По его данным, балансовый долг КТЖ составляет 3,8 трлн тенге, а номинальный — 4,7 трлн тенге. Почти половина обязательств компании номинирована в иностранной валюте.
Министр транспорта Казахстана Нурлан Сауранбаев, комментируя финансовое состояние нацкомпании, заявил, что речь идет «не о трех миллионах тенге, а о порядка трех триллионах тенге задолженности». При этом он подчеркнул, что транзит дает компании значительные возможности для роста доходов, однако для этого необходимы инвестиции и устранение узких мест в железнодорожной инфраструктуре.
По словам министра, в период 2021–2025 годов, когда он возглавлял КТЖ, компания активно реализовывала инфраструктурные проекты за счет заемных средств, что и отразилось на уровне задолженности. В частности, КТЖ ведет строительство и модернизацию участков Достык — Мойынты и Алтынколь — Жетыген, а также обновляет около 2,5 тыс. км путей.
Сауранбаев уточнил, что такие проекты финансируются за счет рыночных заимствований. В качестве примера он привел строительство участка Достык — Мойынты стоимостью 504 млрд тенге, которое также осуществлялось за счет кредитов.
В КТЖ рассчитывают, что рост доходов от транзита позволит улучшить финансовые показатели и постепенно уменьшить долговую нагрузку. Как отметил министр, соотношение долга к EBITDA ранее достигало 16 при нормативе 3,75. В прошлом году этот показатель составил около одного к четырем, что он назвал приемлемым уровнем.
По прогнозам, в перспективе компания может выйти на соотношение один к одному, что будет означать выход из «красной зоны». Также в КТЖ отмечают, что ранее уже были привлечены значительные средства на обновление подвижного состава и реализацию инфраструктурных проектов.
Источник: www.inform.kz
