Системы дорожных камер в Алматы не способны предотвращать опасные ситуации в реальном времени, а контроль за ночными гонщиками остается недостаточным. Об этом заявили автоэксперт Алексей Алексеев и юрист компании «АвтоАдвокат» Алексей Катунцев, комментируя смертельное ДТП, произошедшее ночью 21 марта на пересечении проспекта Аль-Фараби и улицы Мендикулова.
По словам экспертов, камеры в основном фиксируют уже совершенные нарушения, но не могут остановить автомобиль в моменте. В теории оператор центра управления должен наблюдать за дорожной ситуацией в реальном времени и передавать информацию патрульным экипажам для оперативного задержания нарушителя, однако на практике такая схема, как отметил Алексеев, фактически не работает.
Он также указал, что многие лихачи сознательно обходят систему контроля: снимают номерные знаки, чтобы камеры не могли зафиксировать нарушение, и хорошо знают расположение камер, снижая скорость перед ними и снова разгоняясь после проезда. По его словам, каждую ночь в Алматы по улицам и проспектам, включая Аль-Фараби, Момышулы и Абая, ездят автомобилисты, которые нарушают правила безнаказанно.
Почему контроль остается слабым
Алексеев считает, что одна из причин — отсутствие специализированной дорожной полиции. По его словам, действующие патрули выполняют сразу несколько функций, включая реагирование на криминальные вызовы и обеспечение общественного порядка, поэтому контроль за дорожной ситуацией не становится для них основной задачей.
Отдельной проблемой он назвал слабый ночной надзор. Именно в это время, когда на дорогах меньше машин, чаще происходят нелегальные гонки, но число патрульных экипажей сокращается. Эксперт считает, что на проблемных участках необходимо усилить патрулирование и создать систему неотвратимости наказания, при которой нарушители будут понимать, что их обязательно остановят и привлекут к ответственности.
Какие меры предлагают эксперты
Среди возможных решений Алексеев назвал введение балльной системы для водителей. Предполагается, что за каждое нарушение будут списываться баллы, а после их исчерпания водитель будет лишаться прав на определенный срок. По его мнению, это может стать действенной мерой против злостных нарушителей, которые сейчас могут просто оплачивать штрафы и продолжать ездить.
Юрист Алексей Катунцев согласен с тем, что камеры не останавливают нарушителей на месте и в лучшем случае фиксируют последствия. Он добавил, что системы автоматической фиксации работают не всегда стабильно: возможны сбои, зависимость от интернет-соединения и временные отключения, что также снижает эффективность контроля.
При этом, по оценке Катунцева, в случае с резонансной аварией избежать ответственности виновнику, скорее всего, не удастся. Он отметил, что камеры помогут восстановить маршрут движения автомобиля, определить скорость и установить обстоятельства происшествия.
Смертельная авария в Алматы
Трагедия произошла около 03:30 ночи 21 марта. На пересечении проспекта Аль-Фараби и улицы Мендикулова столкнулись автомобили Mercedes и Zeekr. По предварительным данным, водитель Zeekr выехал на встречную полосу и допустил столкновение.
В результате аварии водитель Mercedes и две его пассажирки погибли на месте. Водитель Zeekr выжил и был госпитализирован. По факту ДТП возбуждено уголовное дело, проводится досудебное расследование.
Гонки продолжаются и в других городах
При этом громкая трагедия не остановила других нарушителей. Недавно в социальных сетях появилось видео из Астаны, на котором один автомобиль на высокой скорости проезжает на красный сигнал светофора, а другой движется по встречной полосе.
Как сообщалось, запись с регистратора опубликовал житель города. По его словам, инцидент произошел 24 марта около 23:50, когда он возвращался домой с вокзала вместе с родителями. Позже полиция отреагировала на этот случай: с нарушителями провели профилактическую беседу.
Источник информации: newtimes.kz
