В Астане в ходе пресс-тура по объектам легкорельсового транспорта журналистам показали полную готовность системы LRT к работе. Представители СМИ посетили станции «Әуежай», «Астана Арена», «Бәйтерек» и «Нұрлы жол», а также ознакомились с работой Единого диспетчерского центра. Им продемонстрировали весь путь пассажира — от покупки билета и прохода через турникеты до посадки в поезд, а также работу автоматики и действия операторов в нестандартных ситуациях.
Председатель правления City Transportation Systems Асылбек Дуйсебаев сообщил, что система успешно прошла все тесты. По его словам, специалисты проверили рельсы, станции, подвижной состав, линии связи, системы управления и безопасности. Также полностью отработаны действия в нестандартных ситуациях, что, как отмечается, гарантирует безопасность пассажиров.
Стоимость проезда в LRT составит 200 тенге, для льготных категорий граждан проезд будет бесплатным. Оплатить поездку можно банковской или транспортной картой, через QR, Apple Pay, Samsung Pay или систему Face Pay. Билеты также будут доступны в кассах и автоматах за наличный расчет. На первом этапе оплата в LRT будет автономной, позже ее объединят с общегородской системой оплаты в автобусах.
Каждый состав рассчитан на перевозку более 600 пассажиров. Поезда будут курсировать в беспилотном режиме: управление, ускорение, торможение, открытие дверей и действия при чрезвычайных ситуациях полностью автоматизированы. При этом для дополнительного контроля сохранена возможность ручного управления и связи с диспетчером.
На линии протяженностью 22,4 километра будут курсировать 15 составов, еще четыре предусмотрены в резерве. Инфраструктура включает 18 станций и современное депо. Время в пути по всему маршруту составит около 40 минут при средней скорости 50–60 километров в час и максимальной — до 80 километров в час. Интервал движения поездов составит 5–6 минут.
В CTS подчеркнули, что движение поездов будет практически бесшумным и без вибраций благодаря бесшовным рельсам, усиленной изоляции вагонов и специальным колесам с резиновыми вставками. Система адаптирована к климату Астаны, включая экстремально низкие температуры, а в основу проекта заложена технология GoA4 — четвертый уровень автоматизации по международной классификации.
Сейчас вдоль эстакады продолжается благоустройство территории, в депо завершаются технические процессы, а на станциях проводится уборка. Эти работы, как заявлено, не влияют на общие сроки запуска системы. В ближайшее время на линии также завершится финишная покраска. По данным CTS, инфраструктура полностью подготовлена к эксплуатации: дренажная система эстакады подключена, а для работы зимой будет использоваться специализированная снегоуборочная техника.
