Почти 44% легковых автомобилей в Казахстане старше 20 лет. По данным за март 2026 года, в стране зарегистрировано почти 5 млн легковых машин, из которых 2,2 млн, или 43,9%, относятся к этой возрастной категории.
Ещё 1,4 млн автомобилей эксплуатируются от 10 до 20 лет. Таким образом, более 3,5 млн легковых машин в Казахстане имеют возраст свыше 10 лет, что указывает на продолжающееся старение автопарка страны.
Количество более новых автомобилей остаётся сравнительно небольшим. Машин младше трёх лет насчитывается 751,7 тыс., или 15% от общего числа. Автомобилей возрастом от 3 до 7 лет зарегистрировано 494 тыс., от 7 до 10 лет — 193,6 тыс.
Больше всего легковых автомобилей сосредоточено в Алматы, где зарегистрировано 619,5 тыс. машин. Далее следуют Алматинская область с 528,5 тыс. автомобилей и Астана, где насчитывается 402,3 тыс. легковых машин.
Региональный анализ показывает заметный разрыв между столицей и рядом областей. В Астане доля автомобилей младше трёх лет достигла 30,2%, тогда как машины старше 20 лет составляют 20,2% столичного автопарка.
В регионах доля старых автомобилей значительно выше. Наиболее высокий показатель зафиксирован в Жамбылской области, где 64,9% автопарка составляют машины старше 20 лет. Более половины автомобилей этой возрастной категории также приходится на Жетысускую, Алматинскую, Северо-Казахстанскую, Восточно-Казахстанскую, Акмолинскую и Карагандинскую области.
В марте 2026 года на учёт в Казахстане поставили 152,1 тыс. легковых автомобилей. При этом 34,4% всех впервые зарегистрированных за месяц машин также были старше 20 лет. В Жетысуской области доля таких автомобилей среди новых регистраций достигла 61,1%, в Жамбылской области — 57,2%.
Несмотря на рост доли новых автомобилей с 7,2% в 2022 году до 15% в 2026 году, старый автопарк продолжает преобладать на дорогах страны. Эксперты связывают ситуацию с низкой доступностью новых автомобилей для населения, из-за чего для многих семей даже покупка подержанной машины старше 20 лет остаётся единственно возможным вариантом.
Старение автопарка влияет не только на расходы автовладельцев, но и на безопасность дорожного движения, а также на экологическую ситуацию в городах Казахстана.
