Доходы от платных участков автомобильных дорог в Казахстане по итогам 2025 года составили около 86 млрд тенге. Это почти вдвое больше, чем годом ранее, когда было собрано около 48 млрд тенге. Число проездов за год превысило 70 млн.
В Министерстве транспорта Казахстана заявили, что система платности стала важным инструментом финансирования дорожной отрасли. По данным ведомства, она позволяет переходить от полной зависимости от государственного бюджета к модели самофинансирования, при которой расходы на эксплуатацию дорог покрываются за счет пользователей.
Сейчас в стране действует около 26 платных участков общей протяженностью примерно 4,9 тыс. километров. Их число продолжает увеличиваться, прежде всего на ключевых и наиболее загруженных республиканских трассах.
Все поступления от платных дорог направляются только на содержание трасс, текущий и средний ремонт, закупку новой техники и управление платными автомобильными дорогами. В ведомстве подчеркивают, что таким образом расходы несут непосредственно пользователи инфраструктуры, а не налогоплательщики в целом.
Как использовались средства
В 2024 году сборы в размере 48 млрд тенге позволили обеспечить бесперебойную работу платных участков и системы взимания платы, а также направить средства на капитальные вложения. В частности, было закуплено 680 единиц специализированной техники.
За тот же период на платных дорогах выполнили ямочный ремонт на площади более 43 тыс. квадратных метров, нанесли 17,6 тыс. километров дорожной разметки, установили около 29 тыс. сигнальных столбиков, смонтировали дорожные знаки и отремонтировали барьерные ограждения.
В 2025 году объем работ увеличился. При сборах на уровне 86 млрд тенге средства пошли на содержание и ремонт платных участков, работу системы взимания платы и обновление техники. Уже закуплено 89 тракторов, еще 504 единицы техники запланированы к поставке.
За отчетный период выполнен ямочный ремонт на площади 61,4 тыс. квадратных метров, нанесено 19,6 тыс. километров дорожной разметки, установлено более 4 тыс. дорожных знаков и отремонтировано 31,6 тыс. погонных метров ограждений.
Что изменилось для водителей
В министерстве отмечают, что платными становятся главным образом дороги, прошедшие реконструкцию и соответствующие современным требованиям по скорости, пропускной способности и уровню сервиса. По оценке ведомства, это способствует развитию скоростных транспортных коридоров, повышению транзитного потенциала страны и снижению нагрузки на бюджет.
Дополнительной мерой стало правило об отмене платы на участках, признанных дефектными. Если выявляются несоответствия установленным требованиям, взимание платы временно прекращается до полного устранения недостатков.
Для пользователей также действуют месячные и годовые абонементы для местных автомобилей, что позволяет снизить расходы при регулярных поездках. Кроме того, предоплата предусматривает более низкие тарифы по сравнению с постоплатой, а срок оплаты проезда для населения увеличен до одного месяца.
В министерстве добавили, что тарифы на платных дорогах Казахстана остаются ниже по сравнению с зарубежными странами.
В целом, по оценке ведомства, система платных дорог формирует устойчивую модель развития автодорожной отрасли, при которой средства от фактического использования инфраструктуры направляются на ее содержание и дальнейшее развитие.
Источник информации: Министерство транспорта РК, www.inform.kz
